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發布者︰admin發布時間︰2017-12-12瀏覽量︰次

長壽區介紹︰
 
長壽區地處重慶腹心,襟長江而臨主城。
 
位于重慶市主城東北隅,屬于三峽庫區生態經濟區,地跨長江南北,東南接壤涪陵區;
 
西南與渝北區、巴南區為鄰,東北接墊江縣,西北與四川省鄰水縣相接,是全中國唯一以“長壽”命名的區(市、縣)。
 
長壽區是重慶大都市區之一,是重慶陸路的交通樞紐和長江上游的重要港口。
 
是重慶特大城市經濟社會資源向三峽庫區輻射的重要中繼站,是西部地區重要的綜合性重化工基地。
 
長壽區幅員面積1424平方千米,總人口90.3萬人,轄7個街道、12個鎮。
 
有西南地區最大的人工湖—長壽湖、長壽古鎮等旅游景區。

干冰配送的承重力展示圖.PNG
 
長壽區服務地區︰
 
全區轄2個街道、16個鎮︰
 
鳳城街道、晏家街道、江南鎮、鄰封鎮、但渡鎮、雲集鎮、長壽湖鎮、雙龍鎮、龍河鎮、石堰鎮、雲台鎮、海棠鎮、葛蘭鎮、新市鎮、渡舟鎮、八顆鎮、洪湖鎮、萬順鎮。
 
區政府駐鳳城街道。
 
同時將26個居民區合並為19個社區,574個行政村合並為228個行政村。共有152個居民小組、2512個村民小組。

細小干冰的實拍展示.PNG
 
重慶市長壽區利用干冰進行配送運輸的介紹︰
 
現有的冷鏈低溫配送過程采用的基本上是冷藏車制冷機組或者干冰的制冷模式。

其能耗之大,對于大量的低溫配送也非常不經濟。

據統計,冷藏車制冷機組每百公里油耗2~4升,汽車的尾氣排放增加30%以上;

而如果采用干冰制冷的方式,其經濟性、安全性又成了突出的問題。

尤其是存在爆炸的安全隱患以及其產生的二氧化碳對環境的污染都尤為突出。

用于配送的干冰包裝展示.PNG

采用新型的相變蓄冷材料作為冷源的制冷模式已經成為國外物流行業的主要方式。

其經濟性、安全性和使用的方便性決定了其必將成為冷鏈配送領域的最佳選擇。 

按照能源供給方式,目前,國內外低溫物流制模式可以分為電力驅動型(冷藏車)與無源蓄能型。

而無源蓄能型按照載冷劑的不同又分為干冰載冷型和相變蓄冷材料載冷型兩種。

這三種模式的冷鏈配送方式都存在一定優缺點、成為目前冷鏈物流配送中的三種主要模式。

一、冷藏車制冷低溫配送 

重慶市干冰配送運輸的展示圖.PNG

有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱,常見的是自帶壓縮機組的冷藏車。

冷藏車制冷的優點是能保持較長時間的低溫,這種低溫物流制冷方式主要應用于大批量低溫貨物的長途配送。

冷藏車的制冷原理,是利用壓縮機的工作提供冷源。

這種供冷模式決定了采用冷藏車進行低溫配送的過程中要消耗大量的能源(燃油)。

其每百公里油耗能夠達到2~4升。

另外,在大量消耗能源的同時,采用冷藏車制冷的模式對環境也造成了巨大的污染。

據分析,帶制冷機組的冷藏車比普通貨車尾氣排放增加30%以上。

在油價不斷上漲的今天,這種配送模式無疑是既不經濟也不環保的。

這也導致了國內很多冷藏配送公司對冷鏈配送的期待成為一種泡影。

大量冷藏車限制的情況成為這個行業的一個較為普遍的怪現象。 

此外,冷藏車車廂容積多為1500升以上。

這對于疫苗、樣品與低溫食品等多次少量配送的貨物配送存在很大的制約性。

對于這些小劑量物品的配送來說,昂貴的物流成本自不必說。

經常遭遇物流公司的閉門羹也常常成為這些生物制劑、醫藥保健公司面臨的一大困惑。